Prodat auto

Seat Ibiza

První generace tohoto modelu sjela z montážní linky španělské společnosti v roce 1984. Automobil SEAT Ibiza se během chvíle stal neuvěřitelně populárním u zákazníků  po celém světě, a to včetně Česka. V roce 2008 začala být prodávána, zatím poslední, čtvrtá generace tohoto modelu. Čtvrtá generace automobilu SEAT Ibiza po faceliftu byla představena v roce 2012. SEAT Ibiza čtvrté generace po faceliftu lze nyní zakoupit u oficiálních prodejců, ale i na bazarovém trhu s ojetými vozidly.

Vůz je k dispozici ve třech variantách: univerzálním, 3-dveřovém a 5-dveřovém hatchbacku. Design modelu po faceliftu se stal ještě čistším a jak bývá zvykem modernějším. Výrazné a ostře řezané světlomety dodávají auto agresivní rysy a ladné linie karosérie zdůrazňují sportovní charakter vozu SEAT Ibiza.

Zde může být vaše reklama

Automobil SEAT Ibiza je na trhu dostupný v pestré škále výbavy. Nejpůsobivější verze vozu SEAT Ibiza se může pochlubit modifikací SC, která je k dispozici pro hatchback, která  obsahuje 1,4-litrový zážehový motor o výkonu 150 koňských sil, 7-rychlostní automatickou převodovku a pohon předních kol. Mnoho spotřebitelů však dává přednost pořízení automobilu SEAT Ibiza v jedné z nejskromnějších verzí s 1,4-litrovým benzínovým motorem a s výkonem 85 koňských sil. Samozřejmě nechybí ani 5-stupňový manuální převodovka a pohon je umístěn na předních kolech. Slabé? Co takhle Leon ?

SEAT Ibiza je supermini vyráběné španělskou automobilkou SEAT od roku 1984. Pojmenován byl podle španělského ostrova Ibiza a stal se nejprodávanějším vozem SEAT.

Vůz byl představen na pařížském autosalonu v roce 1984, jako první vůz vyvinutý SEATem jako nezávislou společností, ačkoliv původně byl navržen ve spolupráci automobilky SEAT s firmami jako Italdesign, Karmann a Porsche.

První generace vozu SEAT Ibiza Mk1 byla vyráběna od dubna 1984 v továrně Zona Franca, a znamenala velký úspěch automobilky. Prodejní úspěch přinesl platformu, na které automobilka SEAT mohla dále stavět a rozvíjet ji.

První modely vozu byly propagovány jako kombinace italského stylu a německých motorů. Karosérii vozu navrhl italský designér Giorgetto Giugiara. Vůz byl založen na malém rodinném autě SEAT Ronda. Převodovka a hnací hřídel byly vyvinuty ve spolupráci s Porsche.

Použití základních rozměrů kompaktního vozu vedlo k tomu, že toto supermini bylo větší než většina jeho konkurentů, včetně vozů Ford Fiesta nebo Opel Corsa, ale současně byl menší než vozy typu Ford Escort či Opel Kadett.

Kapacita zavazadlového prostoru byla 320 litrů a po sklopení zadních sedadel mohla být zvýšena na 1200 litrů. Také vnitřní prostor vozu je dobrý, ale styl je poměrně neimaginativní.

K dispozici byly tři specifikace L, GL a GLX s tří- nebo pětidveřovou karosérií, a několik variant jako Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion, SXi a další. Vzhledem k rostoucím požadavkům na produkci emisí bal pro verzi Sportline vyvinut nový motor 1,7l.

Vzhledem k dohodám o spolupráci SEAT a Volkswagen došlo k v roce 1988 k mírnému faceliftu vozu, který znamenal restyling exteriéru i interiéru. Ke změnám došlo také v oblasti mechanických komponent. Nicméně hlubší restyling byl spuštěn v roce 1991 pod názvem New style, ačkoliv v této době už probíhaly práce na zcela novém modelu Ibiza.

Všechny vozy byly vybaveny čtyřválcovými motory, mezi něž patřil 0,9l a 1,2l motory s karburátorem, stejně tak jako 1,5l motor s výkonem 85 koní. 1,5l motor o výkonu 85 a 90 koní, a 1,7l motor z roku 1989 používaly jednobodové vstřikovací systémy.

V roce 1992 se automobilka SEAT stala sponzorem OH v Barceloně a vozy SEAT Ibiza Mk1 a SEAT Toledo Mk1 se staly oficiálními vozy her. Na oslavu této události byla v únoru 1992 vydána speciální edice Serie Olímpica.

SEAT Ibiza Mk1 se zúčastnil také řady akcí rally, a vytvořil základ, díky němuž byla vybudována divize SEAT Sport Ibiza de Rallye. Nejvýznamnějším modelem v této oblasti byl Ibiza Bimotor, který byl vyroben v roce 1986 a vybaven byl dvěma motory.

V roce 1997 byl projekt Ibiza Mk1 zakoupen čínskou automobilkou Nanjing Automobile Group a jeho partnerem Lion Malaysia. Do výroby vůz vstoupil v červnu 1999 pod označením Eagle. Produkce čínského vozu Ibiza skončila v roce 2008.

Také španělská společnost Emelba vyrobila dva deriváty SEAT Ibiza Mk1, což byl pick-up Ibiza a Emelba Siete, tedy sedmimístný derivát MPV.

Samostatně také SEAT vyráběl kabrioletovou verzi modelu SEAT Ibiza Mk1, nazvanou Ibiza Cabrio.

Druhá generace vozu, Ibiza Mk2, byla první generací Ibiza, plně vyvinutou a vyrobenou skupinou Volkswagen Group. Založena byla na platformě VW Group A03, kterou pak posléze využil také vůz VW Polo Mk3.

Tento automobil byl k dispozici ve tří- a pětidveřových modelech. Varianta sedan/kupé byla známá také jako SEAT Córdoba a kombi pak byl znám jako SEAT Córdoba Vario. Ibiza byla pravidelně nejprodávanějším automobilem ve Španělsku, a dobře se prodávala i ve zbytku Evropy.

Interiér nového vozu obsahoval stejnou palubní desku jako další modely SEAT a Volkswagen. Vůz byl původně dodáván ve stupních výbavy i, CL, CLX, GLX, Pasion, S a GTI.

V roce 1996 došlo k faceliftu vozu, při němž vůz doznal menší změnu vzhledu, tedy obecně modifikaci estetické stránky vozu, což znamenalo přidání hladších nárazníků a úpravu mřížky i světlometů. Po faceliftu byl vůz nabízen ve stupních výbavy Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI a GTI Cupra Sport.

Kromě vnějších změn došlo také k modifikaci pohonných jednotek a podvozku. Přidán byl 2,0 16V ABF benzínový motor o výkonu 150 koní, přičemž zanikly 1,8l 16V a 2,0l 16V motory.

K dalšímu faceliftu došlo v roce 1999. Šlo o druhou Ibizu vyráběnou v rámci skupiny Volkswagen Group a použita byla platforma z revidovaného VW Polo Mk3. Vůz představil revidovanou přední i zadní část a ke změnám došlo také v interiéru, které zahrnovaly jednak nově navrženou palubní desku spolu s novými dveřními panely. Pro tento model byly k dispozici benzínové motory s objemem 1,05, 1,4, 1,6 a 1,8l a dieselový mtor 1,9l TDI i SDI.

Vůz získal po faceliftu sportovní a mladistvý vzhled a dostupné výbavové úrovně nově byly Entry, S, SE, SX, Award, Stella, Signo, Sport, Cupra a Cupra R.

Model Cupra a Cupra R byl vybaven 1,8l motorem s turbodmychadlem. Lišily se pouze výkonem, který byl u modelu Cupra R zvýšen na 180 koní z původních 156 koní.

V roce 2000 byl SEAT Ibiza Mk2 podroben testům bezpečnosti Euro NCAP, kdy dosáhl tří hvězdiček.

Výroba druhé generace Ibiza skončila v roce 2002 a v této době patřil vůz k nejpopulárnějším supermini v Evropě.

Třetí generace vozu Ibiza Mk3 byla postavena na stejné platformě PQ24 jako Volkswagen Polo Mk4. Navržen byl italským designérem Walterem de SIlvou  a výsledkem byl sportovní a výkonný vůz. Součástí výroby byla dvě varianty hatchbacku, a to Ibiza FR a Cupra.

Výroba vozu probíhala zpočátku v hlavním závodě SEAT ve Španělsku v Martorell, ale posléze byla část výroby přesunuta do VW závodu v Bratislavě.

Kromě agresivnějšího stylu došlo také ke zvětšení vozu, který získal prostor pro pět dospělých a prostorný zadní kufr. Standardní výbava je mnohem lepší, než tomu bylo u předchozích modelů.

SEAT Ibiza Mk3 byl také hojně používán jako policejní vůz nebo jako účastník auto rallye.

Vůz byl k dispozici v několika specifikacích, tedy S, SX, Stylance, Reference, Signo, Stella, Sport, FR a Cupra.

Faceliftovaná verze vozu se pak vyráběla od roku 2006 do roku 2008. Byly provedeny mírné kosmetické změny interiéru i exteriéru, ale na první pohled je vůz velmi podobný původnímu modelu. Došlo také k přidání dalších specifikací, jako Reference, Stylance, Freerider, Sportrider, Sport, DAB Sport, Formula Sport a Cupra.

Mezi pohonné jednotky se zařadil nově 1,4l TDI motor. Modely FR a Cupra používaly 1,9l vznětový motor Pumpe-Düse s výkonem 130 koní a 165 koní.

V testech bezpečnosti Euro NCAP získal vůz Mk3 celkového hodnocení 4 hvězdičky.

V roce 2006 pak SEAT na autosalonu v Ženevě představil koncept vozu SEAT Ibiza Vaillante, který vycházel z modelu SEAT Ibiza Mk3.

Čtvrtá generace vozu Ibiza Mk4 byla prezentována v roce 2008 na autosalonu v Ženevě ve formě koncepčního vozu Bocanegra. Ten byl navržen belgickým designérem Lucem Donckerwolkem. Vůz používal nejnovější platformu Volkswagen Group PQ25.

Modelová řada obsahovala pětidveřový hatchback, třídveřovou verzi a pětidveřové kombi, které bylo přidáno na konci roku 2010.

Nový model byl na trh uveden v létě 2008 nejprve ve formě pětidvéřové verze, který byl následován třídveřovou variantou Ibiza Sport Coupé, neboli Ibiza SC. Do konce roku 2008 byla pak zahájena výroba modelu Ibiza Ecomotive, poháněná vznětovým motorem o produkci 98 g CO2/km s výkonem 79 koní.

V červnu 2009 byly uvedeny na trh vysoce výkonné modely Ibiza FR, Cupra a Bocanegra. Ibiza FR je poháněna motorem o výkonu 148 koní, kombinovaným se sedmirychlostními převodovkami DSG. Ibiza Cupra a Bocanegra pak využívaly motor s výkonem 180 koní.

Na autosalonu v Barceloně byla pak v roce 2009 představena speciální verze Ibiza Mk4 označovaná jako 25th Anniversary, a to na oslavu 25. výročí vozu SEAT Ibiza.

V lednu 2010 představila společnost SEAT jako první ve skupině Volkswagen na specifické platformě vozu Ibiza motor 2,0 TDI ve verzi SportCoupe i v pětidveřové specifikaci Ibiza FR. Tento motor se může pochlubit výkonem 143 koní a průměrnou spotřebou 4,6l /100km. V září 2010 byl pak doplněn tento sortiment motorů novou variantou s výkonem 125 koní.

V červenci roku 2010 byla pak přestavena revidovaná Ibiza Ecomotive, poháněná vznětovým motorem o výkonu 74 koní a produkcí emisí 89 g CO2/km.

V témže roce pak byla na ženevském autosalonu prezentována i pětidveřová varianta vozu Ibiza ST. Tento vůz byl 4,23m dlouhý, což vedlo ke zvětšení kapacity zavazadlového prostoru na 430 litrů. Současně s tímto modelem byly pak přidány dva nové motory, a to benzínový 1,2 TSI o výkonu 105 koní a dieselový 1,2 TDI o výkonu 75 koní.

Na autosalonu v Ženevě pak byl představen faceliftovaný model vozu, jehož prodej byl zahájen krátce po jeho prezentaci. Facelift zahrnoval pouze mírné úpravy exteriéru i interiéru.

V roce 2015 byl pak na automobilovém veletrhu ve Frankfurtu nad Mohanem uveden model Ibiza CONNECT, který byl vybaven technologií Full Link, Samsung Galaxy A3 a SEAT ConnectApp.  Tyto funkce umožňují připojení smarthpohe k informačnímu systému vozu a využívat funkce připojení. Vůz nabízí celou řadu barev exteriéru, které umožňují sladit barevně i kola a zrcátka.

V témže roce došlo také k druhému, důkladnějšímu faceliftu vozu, kdy se změnil interiér i exteriér. Byly použity materiály vyšší kvality a celkový design je více zaměřen na řidiče a nese se více v ergonomickém duchu. Vůz je také vybaven multifunkčním volantem i integrovaným navigačním systémem s technologií Full Link. Full LED osvětlení je nejmarkantnější změnou exteriéru vozu.

Automobil byl k dispozici jako 5-dveřová varianta, sportovní kupé a sportovní toner. Největší novinkou pro tento facelift je pak přidání řady nových 1,0l tříválcových motorů MPI a TSI.

Také vůz Ibiza Mk4 byl testován v testech bezpečnosti Euro NCAP a tentokrát již bylo dosaženo maximálního hodnocení 5 hvězdiček. Tento výsledek byl dosažen i díky řadě bezpečnostních prvků, jako denní svícení Full LED diodami, parkovací asistent se zvukovou výstrahou nebo zadní kamera.

Pátá generace vozu ve formě pětidveřového hatchbacku byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 2017. Postavena je na nejnovější platformě VW Group nazvané MQB A0. Díky lehké a hi-tech platformě získává vůz poměrně kladné hodnocení. Rovněž jde o mimořádně tichý vůz, a to platí i o třílitrových modelech s 1,3l motorem pod kapotou.

Díky nové platformě získala nová Ibiza spoustu bezpečnostních prvků i luxusních technologií, které se v tomto segmentu zatím nevyskytovaly. Patří sem detekce chodců s automatickým brzděním, adaptivní tempomat, bezdrátové nabíjení pro mobilní telefony nebo LED diodami. Pravda však je, že většina funkcí je ve standardní výbavě pouze u nevyšších modelů FR a Xcellence.

Kabina je dostatečně prostorná a vykazuje vysokou kvalitu použitých materiálů. A jednoznačně se jedná o jedno z nejstylovějších supermini, které rozráží poněkud nudné vody této kategorie vozů.

Pokud jde o motory, k dispozici jsou 1,0l tříválcové motory s výkonem 74, 94 a 114 koní. Neschází ani zážehový motor 1,5l s výkonem 148 koní.

Společně s ostatními modely SEAT se Ibiza řadí mezi nejspolehlivější vozy vůbec. Je cílen především na mladší řidiče, čemuž je přizpůsobena i výbava. Vůz je poměrně pohodlný a také jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Sice jízda není úplně měkká, ale je dobře tlumená a řízení je poměrně snadné, včetně dobré stability na povrchu vozovky. No a příznivá je také cena, která tento vůz v kategorii supermini činí ještě atraktivnějším. A pochopitelně také dobře vypadá.



 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace